Trelar Cargo Ffens

Mae'rprif belydrar ein ffens mae trelars cargo yn defnyddio strwythur trawst un darn I wedi'i weldio'n llawn, wedi'i ffurfio o Q345B uchel-cryfder isel-dur aloi - nid y deunydd Q235 rhatach y mae llawer o gystadleuwyr yn torri corneli ag ef. Mae fflans uchaf yn rhedeg 14mm o drwch, fflans isaf 16mm, ac mae'r plât gwe yn eistedd ar 8mm gyda rhesog wedi'i atgyfnerthu ar bob pwynt canolbwyntio straen. Beth mae hyn yn ei olygu i'ch gweithrediad: dim sagio na throelli o dan lwythi llawn o 60 tunnell, hyd yn oed ar ôl blynyddoedd o ddefnydd dyddiol ar ffyrdd heb balmantu Affrica a safleoedd adeiladu De-ddwyrain Asia. Rydyn ni'n robot-weldio'r ffrâm siasi gyfan ar gyfer treiddiad cyson, yna'n rhedeg pob uned trwy brawf chwistrellu halen 72 awr cyn iddo adael y ffatri. Mae'r rhan fwyaf o reolwyr fflyd sy'n prynu einlled-ôl-gerbydau ffens dyletswydd trwmadrodd bywyd gwasanaeth 30–40% hirach o gymharu â-modelau cyllideb safonol, gyda dim angen cynnal a chadw strwythurol yn y pum mlynedd gyntaf.

Yn wahanol i -ôl-gerbydau swmp sefydlog, mae einsystem panel ffens symudadwyyn defnyddio pocedi polion dur trwm wedi'u gosod bob 500mm ar hyd ymylon y trelar, gyda phiniau rhyddhau cyflym wedi'u llwytho'r gwanwyn ar bob postyn fertigol. Gall criw o ddau berson stripio'r wal ochr gyfan i lawr i wely gwastad mewn llai na 15 munud - dim angen offer. Mae'r adran 600mm isaf yn defnyddio byrddau ochr dur rhychog solet i gynnwys gronynnau bach fel grawn neu dywod, tra bod rhan uchaf y ffens yn defnyddio rheiliau dur crwn 40mm ar gyfer awyru a gwelededd. Mae uchder y ffens yn addasu mewn cynyddiadau 200mm o 1.2m hyd at 2.4m, felly gallwch chi gydweddu uchder y wal i'r union beth sydd ei angen ar eich llwyth presennol. Mae rheolwyr caffael ar draws y Dwyrain Canol a De America yn dweud hyn wrthymdylunio trelar stanc modiwlaiddyn torri eu gofynion maint fflyd tua 25% - mae un trelar yn trin grawn swmp, cyflenwadau adeiladu paled, da byw, a pheiriannau rhy fawr a fyddai angen tair uned ar wahân fel arall.