Disgrifiad Cynnyrch
Dyma pam yr wyf wedi siarad â pherchnogion fflyd i ddod yn ôl i'r HOWO 371 o hyd. Nid y daflen fanyleb sy'n eu gwerthu. Dyna beth sy'n digwydd ar ôl chwe mis o dynnu. Nid oes gan yr injan WD615 bron ddim i fynd o'i le yn electronig. Rwyf wedi gweld mecanic yng nghefn gwlad Ghana - heb gyffwrdd â HOWO o'r blaen - tynnu'r chwistrellwyr allan, eu glanhau â disel mewn powlen blastig, a chael y lori i redeg eto cyn cinio. Dim gliniadur. Dim codau deliwr. Rhowch gynnig ar hynny ar lori Euro V modern.
Rhannau? Nid oes angen i chi archebu o Tsieina ac aros tair wythnos. Roeddwn i mewn arhosfan lori y tu allan i Bamako y llynedd - nid dinas fawr. Roedd gan y boi dair set o badiau brêc ar gyfer yr HOWO ar ei silff. Yr un stori ym Mombasa, yn Lusaka, hyd yn oed mewn trefi llai fel Morogoro.
A phan fydd y benthyciad yn cael ei dalu - neu hyd yn oed cyn hynny - mae'r farchnad ailwerthu yn gweithio. Rwy'n gwybod am lori a ddechreuodd gludo graean yn Lagos, a gafodd ei werthu i ddyn yn symud tywod yn Ninas Benin, a nawr mae'n cario bagiau coco yn Accra. Dal i redeg. Dal i wneud arian. Nid lwc marchnata yw hynny. Dyna lori a adeiladwyd i barhau i ennill ymhell ar ôl iddo fod wedi ymddeol.
Cynnal a chadw isel, uptime uchel - yn sicr, mae pawb yn dweud hynny. Ond dyma beth nad ydyn nhw'n ei roi yn y llyfryn: pan fyddwch chi'n barod i werthu, dydych chi ddim yn dod o hyd i brynwr. Mae'r prynwr yn dod o hyd i chi.
Tanwydd-Pŵer Clyfar ar gyfer Llwybrau Anodd
Nid dim ond y pŵer tynnu yw'r hyn sy'n gwneud i lori HOWO 371 ddisgleirio dros shifft hir - cyn lleied o danwydd y mae'n ei ddefnyddio i wneud y gwaith. Mae injan WD615.47 371 HP Euro II yn taro man melys: digon o dorque pen isel (1350 Nm) i grafangu ei ffordd allan o bwll chwarel, ond wedi'i diwnio i gadw'r system danwydd yn syml a'r defnydd yn rhagweladwy. Dim -pwysau uchel-cyffredin-cur pen rheilffordd. Dim chwistrellwyr ffyslyd sy'n rhoi'r gorau iddi ar ddiesel lleol crappy. Fe welwch arbediad tanwydd cyson o 2-3% dros lorïau hŷn tebyg, ac mae hynny'n cynyddu'n gyflym pan fyddwch chi'n cludo llwythi bob dydd. Ar safleoedd poeth, uchel fel ucheldiroedd Ethiopia neu'r Andes, mae'r pecyn oeri yn dal i weithio - dim gorboethi. Llai o danwydd, llai o amser segur, mwy o deithiau. Dyna sut mae HOWO 371 yn talu amdano'i hun.
Symudiad Llyfn, Tir Anodd
Daw'r tryc HOWO 371 gyda blwch gêr HW19710 - 10 ymlaen gêr a 2 wrth gefn - ac rydych chi wir yn sylwi ar y gwahaniaeth pan fyddwch chi'n cropian trwy rigolau mwdlyd neu'n mynd yn ôl i mewn i safle dympio tynn. Mae digon o le rhwng y cymarebau gêr, felly nid ydych chi'n ymgodymu â'r symudwr trwy'r dydd. Mae gerau isel yn rhoi rheolaeth ymgripiad i chi ar dir meddal; mae gerau uchel yn gadael i chi fordaith yn wag heb or--adfywio'r injan. Mae'n llawlyfr, ond yn un hawdd - llai o flinder gyrrwr, llai o wisgo cydiwr, llai o atgyweiriadau. Dringo ramp pwll glo neu wau trwy ddinas brysur yn Affrica? Mae'r trosglwyddiad hwn yn gweithio. Dim syndod.
Gwybodaeth Sylfaenol.
|
Cab |
Caban HW76, Un bync, gyda gwregys diogelwch Saesneg |
|
Injan |
WD615.47 371 HP Ewro II |
|
Blwch Gêr |
HW19710,10 Ymlaen a 2 Gwrthdroi |
|
Llyw |
Brand ZF ZF8118 |
|
Echel flaen |
Llwytho Drwm HF9 9T |
|
Echel Gyrru |
HC16 Llwytho 16T |
|
Tyrus |
12.00R22.5 |
|
Tancer Tanwydd |
300L |
|
Wheelbase |
3600+1350 mm |
|
Cynhwysedd Llwytho |
25T |
|
Maint Cargo |
5600X2300X1500 mm |
|
Llawr |
8mm |
|
Ochr |
6mm |
|
Codi |
System Lifft Blaen |
|
Lliw |
Dewisol |
Proffil Cwmni
Cleientiaid Byd-eang yn Ymweld â'n Ffatri
Yn meddu ar linell gynhyrchu corff tryciau trwm cwbl awtomataidd, rheolaeth ansawdd llym, ac ardystiadau cenedlaethol a rhyngwladol cyflawn, rydym yn sicrhau bod pob lori yn cwrdd â safonau allforio byd-eang.
FAQ
FAQ
C: Pa mor hir yw'ch amser dosbarthu?
A: Fel arfer, mae cynhyrchu yn cymryd tua 15-25 diwrnod gwaith ar ôl i ni dderbyn eich blaendal. Peidiwch â phoeni, byddwn yn anfon -lluniau amser real atoch o'ch lori yn cael ei hadeiladu, yn union fel yr ydym yn ei wneud drwy gydol y broses gyfan.
C: Pa ddulliau talu ydych chi'n eu derbyn?
A: Rydym yn derbyn T / T, L / C ar yr olwg, a gellir trafod telerau eraill. Yn gyffredin, rydym yn gweithio gyda blaendal o 30% a balans o 70% cyn ei anfon. Rydym wedi bod yn y busnes hwn ers blynyddoedd, felly mae'r trafodiad yn gwbl ddiogel ac yn llyfn i chi.
C: A ydych chi'n darparu gwarant ar gyfer y tryciau?
A: Ydym, rydym yn cynnig gwarant 12-mis neu filltiredd penodol (pa un bynnag sy'n dod gyntaf). Bydd ein tîm ôl-werthu proffesiynol yn eich cefnogi gydag arweiniad ar-lein, cymorth technegol, a chyflenwad cyflym o ddarnau sbâr gwirioneddol.
C: A allwch chi helpu i drefnu'r cludo i'm gwlad?
A: Wrth gwrs! Mae gennym brofiad cyfoethog o allforio tryciau ledled y byd. Gallwn anfon gan Ro-Ro llestr, cynhwysydd, neu gludwr swmp, ac rydym yn trin yr holl ddogfennaeth allforio a chliriad tollau i wneud yn siŵr bod popeth yn mynd yn esmwyth.
C: Ydy'r tryciau yn newydd sbon neu'n ail law?
A: Rydym yn bennaf yn cyflenwi cerbydau masnachol newydd sbon yn uniongyrchol o'n ffatri ein hunain. Ond os oes angen tryciau ail-law o ansawdd uchel arnoch, gallwn hefyd eu cyrchu yn unol â'ch cyllideb a'ch gofynion penodol.
C: A allwch chi gynhyrchu tryciau gyriant llaw cywir (RHD)?
A: Yn hollol! Gallwn ffurfweddu tryciau gyriant llaw chwith (LHD) a gyriant llaw dde (RHD) i gyd-fynd yn berffaith â'ch rheoliadau traffig lleol. Rhowch wybod i ni eich anghenion.
C: A allaf archwilio'r tryciau cyn eu cludo?
A: Mae croeso i chi bob amser ymweld â'n ffatri ac archwilio'r cerbydau ar eich pen eich hun unrhyw bryd. Gallwn hefyd drefnu -archwiliad trydydd parti, fel SGS, cyn ei ddanfon. Ewyllys da yw gwraidd ein cydweithrediad.
Tagiau poblogaidd: howo 371 6x4, Tsieina howo 371 6x4 gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri
